(1) Spiralfjedre med variabel diameter: Disse bruges i specielle applikationer. Materialet i fjedre med variabel diameter er generelt cirkulært-tværsnit, og de bærer for det meste trykbelastninger.
(2) Bladfjedre: Disse fjedre er lavet af fjederbånd (eller metalplader), bearbejdet ved hjælp af passende forme på specialudstyr eller almindelige-trykbearbejdningsmaskiner. Bladfjedre, bølgefjedre og lette fjedre har relativt tynde materialer, mens mellemstore eller store skivefjedre ofte har tykkere materialer. Disse fjedre har en bred vifte af anvendelser.
(3) Når installationspladsen er begrænset, bruges fjedre med rektangulære- tværsnit ofte, fordi fjedre lavet af rektangulære- tværsnit kan opnå en større belastning under det samme rum og den samme mængde deformation. Sammenlignet med fjedre med cirkulære-tværsnit har disse fjedre et større-tværsnitsareal i samme rum og absorberer derfor mere energi, som vist på figur 1. De kan bruges i tungt maskineri, stansematricer eller fjedre med særlig høj stivhed.
(4) Skivefjedre er små i størrelse og lette i vægt, udbredt i buffer- og vibrationsdæmpningsapplikationer og er almindeligt anvendt i stansematricer, ventilkoblingsbefæstelser og petroleums- og geologiske ingeniørmaskiner.
(5) Konvekse spiralformede trykfjedre kan opnå en stor deformation, fordi de mindre spoler i begge ender kan indlejres i den midterste spole. For eksempel er nogle konvekse autobremsefjedre normalt i en komprimeret tilstand; når bilventilen åbnes, vender fjederen tilbage til sin oprindelige deformation, hvilket driver bremsen til at påføre tryk. Hårklippere anvender også denne egenskab ved konvekse spiralfjedre for at opnå stor deformation og spænding inden for et begrænset rum.
(6) Spiralspiralfjedre fungerer på samme måde som koniske spiralfjedre; de absorberer en stor mængde energi under tryk. På grund af produktionsvanskeligheder bruges de kun i særlige situationer, hvor pladsen er begrænset. Plane spiralfjedre har flere spoler, hvilket resulterer i en større deformation og evnen til at lagre mere energi. De bruges ofte i trykfjedre og energilagringselementer i instrumenter.
(7) Bladfjedre kan fremstilles af en enkelt bladfjeder eller flere bladfjedre stablet sammen. De har god dæmpning og vibrationsdæmpning, især flerbladsfjedre, som har en stærk vibrationsdæmpende ydeevne. De bruges hovedsageligt i affjedringssystemer til biler, traktorer og jernbanekøretøjer.
(8) Ulige stigningsfjedre bruges hovedsageligt i affjedringsfjedre på motorcykler og små personbiler samt ventilfjedre til højhastighedsmotorer. En enkelt fjeder kan samtidig opfylde kravene til lav stivhed, når deformationen er lille, og høj stivhed, når deformationen er stor. Ulige stigningsfjedre opfylder perfekt disse særlige krav.
(9) En torsionsstangfjeder er i det væsentlige en lige stang lavet af elastisk materiale, der udsættes for drejningsmoment. Den har høj deformationsenergi pr. volumenhed og bruges hovedsageligt i forskellige køretøjers affjedringssystemer.
(10) En ringfjeder består af en ydre ring med en indre konisk overflade og en indre ring med en ydre konisk overflade. Antallet af ringe afhænger af belastningens størrelse og deformationskravene. Ringfjedre har høj vibrationsdæmpende kapacitet og bruges hovedsageligt i tungt udstyr og bufferanordninger.
(11) Trådfjedre er forskellige lineære fjedre lavet af fjedertråd, generelt koldt-trukket fjederståltråd. Trådfjedre bruges mest i applikationer med små belastninger og ingen strenge krav til belastningsegenskaber. Tværsnittet af en trådfjeder er ofte cirkulært, så dens belastning har ingen retningsbegrænsning, og den har samme bøjningsstivhed i alle retninger.
(12) Fjederholdere fås i både runde og rektangulære tværsnitsmaterialer. Nogle gange, for at lette monteringen, er holderen lavet med en bøjet ende. Ved fremstilling af holdere kan den tæt viklede fjederspole afskæres og fladgøres af sig selv; dog kræves der en stor startspænding under vikling.
(13) Slangefjedre er opkaldt efter deres slange-lignende form og kaldes også "Z"-formede og "S"-formede fjedre. De er meget brugt i bilsædehynder og kaldes derfor også sædefjedre.
(14) Multi-spiralfjedre fremstilles generelt ved først at sno 0,5 mm~3 mm ståltråd ind i et kabel og derefter vikle det sammen til en fjeder. Den mest almindelige type er et 3~4-strenget kabel uden midterstreng. Når kablet har mere end 4 tråde, skal der medfølge en centerstreng. For at forhindre, at kablet løsner sig under belastning, bør kablets rotationsretning være modsat fjederens rotationsretning.
(15) Klemfjedre bruges almindeligvis til fastgørelse af væskebeholdere til biler osv. og tilhører kategorien dobbelte torsionsfjedre. Disse fjedre kan rulles ved hjælp af CNC fjeder coiling maskiner i virksomheder med de nødvendige ressourcer, men de fleste virksomheder ruller dem manuelt. Specialiserede hjælpeværktøjer kan fremstilles under valseprocessen. Først skæres og rettes det oprullede materiale til, formes derefter til en "U"-form og til sidst bøjes det på et specialiseret hjælpeværktøj. Dette værktøj kan bruges sammen med en fjederspolemaskine, der bruger en sektor gear feeder. Ved at bruge fjederspolemaskinens frem- og tilbagegående fremføringsmekanisme monteres værktøjet "b" på fremføringsstyrehjulet, hvorved der opnås semi-automatisk produktion af bøjede klemfjedre, hvilket øger produktionseffektiviteten med omkring 10 gange sammenlignet med manuel betjening.
